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链接：波音787今年故障扎堆
在第一架波音787梦想飞机交付全日空后，波音787已发生多起事故。只统计今年的事故，10日之内就有7起。
1月7日日航，降落后辅助动力系统（APU）电瓶组件故障，客舱内冒出烟雾。
1月8日日航，在地面发生燃油泄漏事故。
1月9日全日空，由于刹车系统故障，取消航班。
1月10日全日空，因为计算机系统误报故障，导致航班取消。
1月11日全日空，飞行途中发现驾驶舱玻璃出现裂纹。
1月13日日航，在东京机场检修时发生漏油。
1月16日全日空，因机舱冒烟紧急降落。
昨日，日本全日空航空公司（ANA）一架由山口县宇部机场飞往东京羽田机场的波音787客机，因机体故障在高松机场紧急迫降。
新据外媒报道，16日，日本全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）一架飞往东京羽田国际机场（简称“羽田机场”）的波音787飞机因机舱冒烟紧急迫降。事故发生后，全日空和日本航空公司（Japan Airlines Co.，Ltd.，简称“日航”）随即宣布暂时停飞所有波音787飞机。这已是十天内波音787发生的第七起事故。
波音787电瓶再现故障据报道，昨日全日空方面表示，机载设备显示飞机电瓶出现故障，同时飞行员闻到异味，机舱内出现烟雾，随即飞机紧急迫降日本高松机场。当地消防部门称，机上137人均从机舱后部的迫降滑梯成功疏散。
全日空和日航随即宣布暂时停飞所有波音787飞机，进行安全检查。1月7日，日航一架波音787在降落后机舱内出现烟雾，经查为电瓶故障。
记者昨日下午致电全日空和日航的客服电话，证实了停飞所有波音787飞机的消息。据了解，受停飞影响的航班部分取消，另一部分采取更换机型的办法，其中昨日北京飞羽田机场的航班原本是波音787执飞，后来换成其他机型执飞。
波音中国方面昨天对记者表示，公司正在密切关注此次及之前的波音787事故调查进展。据了解，全世界在飞的波音787型客机共有50架，分属于8家航空公司。
事故暂不影响波音787进中国
波音787已获得美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）颁发的适航证。昨日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）回复记者称，波音787飞机的适航认可仍在进行之中，目前进展顺利。
据统计，波音787中国区的订单目前为41架。其中，国航订购了15架、南航10架、海航10架、厦航6架。
国航和海航都表示，对波音787并没有更换机型或取消订单的计划。海航方面表示，目前波音787的交付在按正常程序推进。
民族证券交通运输行业分析师李磊表示，波音787的故障问题不会影响到中国几家航空公司的波音787订单。
专家观点：波音787暴露问题是“好事”
波音787为200-300座级中型双发动机双通道宽体中远程运输机，航程覆盖范围在6500至16000公里。飞机主体结构上大量采用复合材料，比同级别飞机可节省20%油耗及较低的污染排放，被业内称为“梦想飞机”。
民航资源网民航问题专家王疆民表示，波音787是新机型，材料及设计都非常先进。所以，它需要更长时间的磨合期，出现故障后，飞机制造商会不断地去改造。
中国民航大学教授李晓津曾在接受媒体采访时表示，新机型在商业飞行初期将经历“磨合期”，也是各种问题集中暴露的阶段。他表示，飞机往往在试航的过程中已把核心的安全问题解决了，磨合期及时改进细节问题对日后运营是“好事”。
来源：新京报
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