机械无“核” 后续发力不足

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       据中国工程机械工业协会统计，2006~2009年，“十一五”的前四年，工程机械行业销售收入分别为1620亿元、2223亿元、2773亿元、3157亿元，分别递增28.37%、37.22%、24.74%、13.85%。继2007年中国工程机械产销量超越美国、日本等国后，又于2009年销售收入跃居世界第一，成为真正的世界工程机械制造大国。预计2010年全行业销售收入将达到4000亿元左右，同比增长20%以上。“十一五”期间的年平均增长速度预计达到33%以上。

　　“十一五”期间，还是中国工程机械进出口由逆差转向顺差的大转折时期，2005年行业进口额为30.64亿美元，出口额为29.4亿美元，由逆差转为基本持平。2006年进口额为39.31亿美元，出口额为50.12亿美元，顺差超过了10亿美元。到2008年，进口额上升到60.16亿美元，增长一倍；出口额上升到134.22亿美元，增长了356%；2008年出口额占当年销售总额的33%。2009年由于受国际金融危机影响，出口额为77.1亿美元，占销售总额的17%，比上年下降42.6%，但保持顺差25亿多美元。2010年出口达到或超过100亿美元，实现同比约30%的恢复性增长。其中，包括挖掘机、装载机、推土机、平地机、筑路机械等在内的17种机型成为出口创汇的主打产品。

　　我们在看到繁荣发展之时，也不能忽略其产业发展内部的不稳定因素。

　　其中，我国主要工程机械液压部件依赖进口，进口的液压元件价格昂贵，以至于“吃掉70%利润”。液压件和发动机是工程机械成本构成中最大的两项，国内不同机种该两项占成本比重可高达30%-50%。以挖掘机为例，在组成挖掘机的各项成本中，仅液压系统和发动机两项组成的核心零部件就占据了一台挖掘机成本的42%。

　　因此，从国家发布的《工程机械行业“十二五”发展规划》仍能看到关键零部件对于国内工程机械行业发展的制约。《规划》指出，国内工程机械涉及高技术、高附加值的关键配套部件主要依靠进口，平均每吨价格8万多美元，例如传动部件、控制元件、柴油发动机及关键液压件严重紧缺，能力过剩和结构性短缺反差强烈，从而严重制约了中国工程机械向高端技术产品的发展。
 

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