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2013年1月5日，江淮乘用车第三工厂全面竣工，新工厂的首款产品——全新瑞风S5也同期下线。江淮汽车董事长安进表示，该工厂全面投产后，江淮汽车乘用车总产能将几乎翻一番，达到54万辆，此举也标志着江淮汽车进入到了一个新的发展阶段。
据透露，江淮乘用车第三工厂始建于2010年初，占地近1500亩，耗时19个月，总投资高达50亿元左右。只要市场有需求，该工厂可以在今年4月份达产。达产后该厂产能将达到24万辆，目前首款车型将是江淮第二代产品首发车型瑞风S5，下一步，还将陆续投产和悦、悦悦等乘用车。
刚刚竣工的第三工厂对于江淮来说，并不仅仅是一个产能的提升，更多得担负着江淮第二代产品品质提升的重任。江淮乘用车公司副总经理王保清表示，江淮第三工厂在多个环节都取得了突破，比如在冲压车间，第三工厂拥有国内首台最大吨位2500吨伺服压力机和国际先进的德国舒勒自动化系统，整套系统与压机实现联动后，将使江淮已有的自动化线节拍提升一半以上。焊装车间拥有自主车企第一条高速柔性焊装生产线，166台机器人，完全自主知识产权的高速辊床，可实现四平台六车型柔性共线，达到了国际先进水平。
世界顶级汽车制造水准
在冲压车间，第三工厂拥有国内首台最大吨位2500吨伺服压力机，此伺服压力机采用先进的运动控制器和能量管理系统，高性能的西门子PLC以及德国力士乐的数控液压拉伸垫，整机技术水平达到国际一流。此外，冲压车间还拥有国际先进的德国舒勒自动化系统。整套系统与压机实现联动后，较已有自动化线节拍提升一半以上。国际先进全封闭自动化冲压线，使江淮汽车全面进入冲压自动化高速时代。
焊装车间拥有自主车企第一条高速柔性焊装生产线，166台机器人，完全自主知识产权的高速辊床，可实现四平台六车型柔性共线，达到了国际先进水平。
涂装车间运用的是世界最高水准的水性B1B2免中涂工艺，也是自主车企首创。该工艺还是当今最短的喷涂工艺，通过涂料的优化，在保留中涂涂层的抗紫外及抗石击功能的同时，可减去中涂工艺带来的设备投入、人员及能耗成本，而且还可大幅度降低挥发性有机物的排放，可谓开创了汽车绿色涂装工艺新时代。
总装车间采用的是国际最流行的L型布置，工艺设计完全遵循节能、环保、绿色、低噪的设计理念。此外，总装空间全面运用地源热泵空调系统，是目前国内最大单体工业建筑地源空调系统，能够创造节能环保恒温恒湿装配环境，保障完美工艺质量，实现了真正意义上的高效低能。
不难看出，江淮乘用车第三工厂不只在国内车企中首屈一指，与世界顶级汽车制造水准同样是齐头并进，引领着中国汽车工业的发展方向。
在“欧洲制造标准”的自我要求下，同悦、和悦等江淮经典轿车车型已经被国际市场充分认可，江淮乘用车的地位稳步上升。随着江淮乘用车在国内外市场上的影响力日益增强，江淮将不断创造出自主品牌汽车由低成本向高品质进军的最新成果。此次瑞风S5的下线，诸多专业人士都预测其或将成为江淮乘用车国际化战略的重要棋子。
实际上，全新瑞风S5从一开始就被定义为面向全球市场而打造的一款世界车。在安全性能方面，瑞风S5完全是按照欧洲五星安全标准在设计，不仅拥有符合欧洲第二阶段行人保护的设计配备大小腿保护梁、柔性剪切式雨刮、儿童头部保护结构前大灯等安全设备，还配有ESC车身稳定、HBA紧急制动辅助和TCS牵引力控制等系统的配备，使主动安全性达到欧州、北美安全认证。而智能性方面，上坡辅助、陡坡缓降、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统这些在豪车上才能见到的配置，瑞风S5也一一具备。
对于自主品牌来说，只有不断开拓进取，矢志不渝坚持走质量效益型道路，树立“世界模范工厂”目标，形成与国际知名汽车企业在品牌、服务、产品、渠道等方面的全方位竞争，才能在不久的将来实现由中国制造向中国品牌的跨越。
来源：OFweek工控网
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