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车联网技术的引入可以说给我们的未来带来了更多的遐想。而如今国内不少汽车厂家的试产也不断的创造着梦想即将实现的愿景。不过，车联网距离我们到底还有多少的距离呢？一些从事相关研究的专业人士指出。由于目前我国车联网的概念依然处在一个比较新鲜的理念阶段，而且我国车联网的产业发展也几乎没有成型。所以市场的整合仍将会很长一段时间的持续下去。而在这段时间中，我们注定还要为车联网的发展送出更多的学费。
如今全球的车联网仍然都处于一个相对初级的阶段。实现车联网成规模的步入成熟的应用几乎是少之又少。所以，对于当前任何一个应用市场来说，车联网都有很大的发展空间。而这样的巨大需求，也将成为物联网发展的巨大动力，激烈这这些市场的前进。
目前在全球范围内“智慧城市”建设开展的如火如荼，“智慧城市”所涵盖的领域范围遍及城市生活的方方面面，已经逐步涉及到城市运营管理的各个系统，如交通、安防、电力、政务管理、应急、医疗、教育等。在智慧城市的目标拆分与落地时，被落实为智慧医疗、智慧生产、智慧交通、智慧政府等比较大概念的细分领域。城市建设，交通先行。交通是经济发展的动脉，智慧交通是智慧城市建设的重要构成部分。
智慧城市不可缺少的车联网
说到车联网不但发展了车辆的信息反馈能力，同时对于城市的整体管理能力也是一个巨大的突破。
对于这种全新的道路交通管理模式来说，虽然从直观上来讲，他们是两个不同的系统来实现的。但是从它的工作过程与效果来看，车联网绝对不止是单一的一个网络或者一个部门，而是需要一个技术高端并且高效的网络工作组。在工作中，首先要加强传感器的操作。让交通，道路监视器，路况信息，甚至是天气状况等多方面的信息汇集到一起，从而实现行车与辅助措施的完美融合。
尤其在遭遇极端天气的情况下，这样的信息互通与管理则显得更加的重要。也使对信息的应用达到一个更加深化、充沛、及时的效果。尤其对于当前道路状况日益复杂。机动车保有量越来越多的趋势下，城市交通的优化管理已经更需一个更加及时，更加准确，同时又更宏观的管理效果。这也要求着从管理理念到管理工具的一种全面的提升。
而对于车辆的个体来说，车联网技术的引入，不但可以使车辆在通行的过程中变得更加顺畅，同时就是车辆自身的信息化水平，车辆的信息交流水平也是一个极大的提升。这里既包括车辆数据之间的交流，同时也包括人员之间的交流。在这样的技术支撑下，无论是车辆的安全管理能力，还是车况管理能力，或者是车辆在互动性，娱乐性的应用上，也是一个非常大的补充。
随着信息技术的发展，车联网的概念逐渐进入大众的视野，在空间上呈现车、路、人三位一体的动态画面，时间上为相对静止的同步轨迹。这不仅为私人领域的空间拓展带来了便利，同时也为大众的社会交往提供了更为先进的传播手段。到那时，开车和停车也不再是难题，自动驾驶和语音识别导航将带你体验全新的驾驶感受，而在理论上，智能停泊甚至能够帮助爱车通过建筑外墙的轨道直接停在自家的阳台上。
工信部欲启动“汽车智商”项目
“把顾客引入信息化过程中，市场动力就永不枯竭。”工信部信息化推进司调研员余鲲在论坛中透露，工信部正在筹备启动“汽车智商”项目，以推动车联网项目的发展。
余鲲告诉记者，“汽车智商”即汽车电子应用的水平，汽车智商越高表示产品越受欢迎，它将帮助汽车企业获得汽车信息技术的收益率。目前，工信部正准备建立“汽车智商”评测指标体系，将其与产品价格挂钩，通过“汽车智商”的评定来推动汽车电子设备在车辆中的应用，进而推动车联网世界的构建。
工信部对车联网项目的重视，源于它对国家发展战略的意义。2009年1月，刚刚就任美国总统的奥巴马在与美国工商业领袖进行的一场圆桌会议上，对IBM总裁彭明盛提出的“智慧地球”概念颇为赞赏，并将其迅速上升为美国国家战略。
所谓“智慧地球”在技术层面上就是指物联网与互联网的融合，定义大致为将感应器嵌入和装备到电网、铁路、建筑、桥梁、隧道、公路等各种物体中，形成物物相联，然后通过超级计算机和云计算整合，实现社会与物理世界的融合，从而使人类能以更加精细和动态的方式管理生产和生活，形成“互联网+物联网=智慧地球”的世界。
在奥巴马看来，未来“经济刺激资金将会投入到宽带网络等新兴技术中去，毫无疑问，这就是美国在21世纪保持和夺回竞争优势的方式”。而车联网被业内认为是“智慧地球”战略中最具实践性意义的领域。
“智慧地球”概念提出后，欧洲、日本相继加入这场“智慧革命”，中国政府也从去年开始通过政策和财政手段推动车联网事业的发展。
今年4月，财政部发布《物联网发展专项资金管理暂行办法》，规定专项资金由中央财政预算安排，用于支持物联网研发、应用和服务各方面。去年年底，有工信部官员表示，车联网项目将被列为我国重大专项第三专项中的重要项目，相关内容已上报国务院，中央财政一期将拨付百亿元级别资金，对车联网发展给予重点扶持，预期2020年实现可控车辆规模达2亿。
车联网已被列为国家重大专项
实施国家科技重大专项是科技工作的重中之重，《国家“十二五”科学和技术发展规划》中的重大专项第三项要求：加快突破移动互联网、宽带集群系统、新一代无线局域网和物联网等核心技术，推动产业应用，促进运营服务创新和知识产权创造，增强产业核心竞争力。而车联网项目作为物联网领域的核心应用，第一期资金投入达百亿级别，扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。
《2012-2020年中国智能交通发展战略》即将出台，智能交通产业投资与发展将掀起新高潮。2012年7月31日至8月1日，由交通运输部公路科学研究院和北京市交通委员会主办的第三届智能运输大会（ITSCC）在北京召开，大会期间交通运输部科技司的相关负责人第一次公开解析了《2012-2020年中国智能交通发展战略》。《战略》提出，到2020年，中国智能交通发展的总体目标是：基本形成适应现代交通运输业发展要求的智能交通体系，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行，提供便利的出行服务和高效的物流服务，为本世纪中叶实现交通运输现代化打下坚实基础。具体目标为，全面提升城市交通管理和服务水平；有效提高公路交通安全和出行可靠性；着力增强水路运输效率和监管应急能力；显著促进多种运输方式有效衔接；显著提高技术创新能力；推动形成智能交通产业。为实现上述目标，将重点支持交通数据实时获取、交通信息交互、交通数据处理、智能化交通安全智能化组织管控等技术的集成创新。还将加快智能交通基础性关键标准、应用服务标准的制定，推动标准贯彻执行和国际合作，新一代信息技术将会带来具体的变化。
1：移动互联网将会爆发
移动互联网的开始是由于智能手机，智能手机现在是你的照相机，是你的播放器，是你的手电筒，是你的导航仪，连接音箱可以听音乐，连接手柄可以玩游戏，连接感应器可以帮你遥控家电。随着智能手机和3G的快速发展，移动互联网也迎来了爆发式的增长。接下来随着无线通信技术的发展，以及智能终端用户(特别是智能手机用户)的增长，我国移动互联网这座金矿将会越来越大，这将为整个产业链上的参与者提供更多的机会和挑战。
2：运营商将发挥重大作用
现在的运营商的是在提供通道类产品。对于物联网产业而言，管道服务是基础，也是产业链对于基础电信运营商最基本的需求，接下来运营商需要在现有通信产品的基础上可能会完成下列工作：首先，运营商将建设或完善信息运营支撑平台，为物联网终端提供统一的管理，为各类应用开发提供标准接口。其次，建立统一的终端编码体系，为信息共享和互联互通奠定基础；再次，建立专属资费体系，机器通信在业务量模型上完全不同于人与人的交互通信，电信运营商有必要为物联网提供更加灵活的资费体系以满足业务发展需要。造这个时间段电信运营商应该会以广泛合作、积极试点方式为主，在产业链各层面寻找一批可靠的合作伙伴，这对于物联网企业来讲将会是一个大好的机会。
3：云计算大数据异军突起
过去几年，云计算的兴起一直都是科技领域的热门话题。而随着全球经济陷入衰退，公司控制成本的需求与日俱增，是否将业务流程通过“云”进行外包成了管理者们愈发关注的话题。这种趋势下，“无论是作为实时联网工具，还是作为应付经济衰退的措施，云计算的运用都在增长”，2012年12月13日在中关村管委会指导下、由北京云基地协办中关村大数据论坛公布当日为“中关村大数据日”，并同时发布了云天使基金、中云汇融基金、大数据实验室孵化基金三支产业投资基金，成立了中关村大数据产业联盟。据相关数据预测，云计算产业发展指导意见也即将出台。业内人士也普遍表示，指导意见一旦出台，将进一步促进我国的云计算产业发展，并有望使企业云和个人在这一领域获得盈利。
4：车联网将会迎来发展
想象一下每家每户都有一个1909年的福特T型车，并且这些车互相被网络连接起来。亨利·福特在他的自传中写道：“任何顾客都可以将其汽车绘上任何颜色，只要这些汽车是黑色的。”这是福特在十年前写道的。但是几年后汽车行业将会再出现一次疯狂的转变。最近我们听到了越来越多的关于车联网的讨论，这可能是钓鱼岛和新交规的功劳，(注意这里我说的并不是带着蓝牙功能的汽车)我们期待的是更多的车载模块，它们将提供诊断、车辆跟踪/管理、保险业务、安全/监视系统等功能。而这车联网产品所引用的技术和生产将会带动一批汽车厂商以外的企业发展，你说呢？
5：智慧城市－－我们能否分一杯羹
“智慧城市”，是新一代信息技术支撑，是基于物联网、云计算等新一代信息技术以及维基、社交网络、FabLab、LivingLab、综合集成法等工具和方法的应用。根据住建部2012年年底发布的《关于开展国家智慧城市试点工作的通知》要求，我国智慧城市试点工作申报已正式启动。智慧城市将会是接下来几年里最红火、政府扶植力度最大的版块，而对于物联网企业而言，能够获得国家的专项资金或者与政府合作兴办项目的，都将名利双收。
责任编辑：三菱
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