引述航空业消息来源和政府官员说法报道，美国航空安全调查人员依然无法精确定位导致波音787梦幻客机电池起火的原因，甚至在帮助联邦航空监管机构对波音公司（BoeingCo.）提出的，对遭到禁飞处理的多家客机的电池进行修补的方案进行评估方面也没有取得什么进展。
在对日本航空公司（JapanAirlinesCo.,Ltd.，简称“日航”）一架波音787客机在波士顿空港泊位出现锂离子电池起火事故展开调查两个月之后，美国国家运输安全委员会（NTSB）预定在近期公布部分调查文件和中期进展相关的背景文件。根据行业人士和政府官员的说法，这些信息将会揭示更多事故相关的技术细节，以及调查人员所进行大量高科技测试的结果。
报告还会深入检讨为什么这些电池会被美国联邦航空管理局（FederalAviationAdministration，简称“FAA”）认证为安全的。国家运输安全委员会已经对联邦航空管理局六年前允许这种电池在787客机中广泛使用时得出结论的前提以及程序提出了质疑。
最新的报告也是在美国监管机构预备批准787客机的测试飞行之际公布的，计划在本月晚些时候进行的测试飞行是希望验证波音公司提交的787客机电池修复方案的效果。
不过消息人士表示，周四公布的这些报告不会明确提出一个明确而单一的，导致日本航空公司飞机所使用的电池组起火的原因。当时的起火事故导致电池组碎裂损坏了外壳，附近的布线和飞机结构也因此受损。与运输安全委员会过去公布事实性报告时的做法一致，报告不会给出任何明确的结论或者建议。
运输安全委员会最近一次重大信息更新已经是四周之前，之后委员会就没有再公布过任何新的发现。这个五人委员会的主席德博拉赫斯曼（DeborahHersman）在上个月曾表示，电池组中八个锂离子电池单元中的一个出现短路并蔓延至其他单元，是导致失控过热的原因。但是她也在当时强调，委员会并不明确知道到底什么导致了所谓的热蔓延。
多家航空公司要求索赔
波音公司正因为787梦幻飞机停飞而承受越来越大的压力，已经有多家航空公司向波音提出申请，要求赔偿它们因为该款机型停飞而遭受的经济损失。目前，包括卡塔尔航空公司和波兰航空在内已经有数家航空公司向波音提出索赔。
卡塔尔航空公司首席执行官贝克尔(AkbarAlBaker)周三在一个新闻发布会上说：“波音公司很快就会让梦想客机重新飞行，我对此充满信心。但这并不意味着我将不会向他们索赔。”
波兰航空公司(LOTPolishAirlines)成为向波音提出索赔的第一家欧洲航空公司，英国汤姆森航空公司(ThomsonAirways)周三也表示将向波音提出索赔。这两家航空公司提出索赔都是因为波音再次推迟了交付日期。
按计划波音公司将在今年6月向波兰航空公司交付其订购的第一架787梦幻飞机，汤姆森航空公司订购的787飞机原定交付时间是今年3月。如果波音不能按计划准时交付飞机这两航空公司都将不得不向订票计划搭乘787飞机的旅客进行赔偿。受电池故障影响目前波音787梦幻飞机在全球范围内遭遇禁飞。今年初日本航空公司一架787梦幻飞机因为机舱冒烟而紧急迫降。
目前波音公司尚未就何时能交付飞机做详细说明。挪威航空公司目前也正在焦急等待波音交付787梦幻飞机，该公司周三与总部设在葡萄牙里斯本的飞机租赁商HiFly签署了协议，计划租用两架空客SASA340-300s飞机以解燃眉之急。
波音公司拒绝就上述消息发表评论。目前尚不清楚究竟有多少家航空公司向波音提出了索赔，具体金额亦不详。
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